【卡車之家 原創】當前，國內專用車市場正處在高速發展過程中。然而，2020年伊始，我國遭遇了新冠疫情爆發，在加上JT/T1178.2、GB7258等法規的實施和推進，國內的專用車、掛車市場發生了很大的變化。在這嚴峻的考驗下，探索出一條屬于專用汽車行業變強之路至關重要！

2020年11月30日，由中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司主辦，武漢專用汽車雜志社有限責任公司承辦的2020中國專用汽車產業發展論壇，以“創新 變革 突圍”為主題在武漢隆重舉行，來自行業主管部門、各主機廠、專用汽車及零部件企業等代表參加了本次會議。

● 專用汽車“十四五”產業發展規劃解讀

2020年是不平凡的一年，年初突如其來的新冠肺炎疫情給本來就是“車市寒冬”的汽車市場又潑了一盆冷水。汽車市場銷量嚴重下滑，尤其是2月份下滑幅度超過70%。但是隨著國內疫情的好轉，目前國內汽車市場已經連續多個月保持10%以上的增速。總的來看，今年的汽車市呈現V字形的走勢。

來自中國汽車工業協會副秘書長羅軍民告訴我們，根據中汽協的數據，今年1到10月，我國汽車產銷分別1951.9萬輛和1969.9萬輛，雖然同比下降了4.6%和4.7%，但是考慮到今年的特殊情況，2020年我國汽車整體市場恢復到同期水平還是值得期待的。

2020年作為第一個百年目標即將收官，“十四五”即將開局的關鍵性歷史節點，在快速發展的過程中，中國汽車工業協會專用車分會秘書長、漢陽專用汽車研究所所長高國有提醒大家：

2020年是全面建成小康社會和“十三五”規劃收官之年，也是謀劃“十四五”規劃的關鍵之年。在當下專用車行業轉型升級的關鍵期，我們也要清晰的看到我國專用車行業面臨的兩個大方面的問題：

一是專用汽車行業競爭不斷加劇，企業利潤進一步下降，產業結構性矛盾更加凸顯，市場增長對政策的依賴性更強，不確定因素有增無減。二是當前國內外經濟形勢發生了重大變化，使得我國專用汽車產業的發展更加任重道遠。

●  變強之路 疫情和新規下專用車的發展與未來

我國專用汽車工業起步于20世紀50年代，經過近70年的發展，廣泛應用于國民經濟的各個領域，是國民經濟發展和增長的重要保障。但今年據了解，受疫情和新規雙重影響，盡管八大類專用車總產量相比去年有所上升，但行業下行壓力不斷增大，行業政策對專用車影響明顯。

針對可能會出現的問題，中國汽車工業協會專用車分會副秘書長姜春生提出要做到“兩高、兩化、兩新”的行業形勢的分析。“兩高”是指高水平、高效率；“兩化”是指電動化、智能化；“兩新是指”新技術、新模式。

而來自中汽協專用車分會副秘書長陳韜博士在對新形勢新常態中國專用車“十四五”期間的發展規劃做出了詳實匯報。

在具體執行方面，可以分為四個發展主要任務和五個發展保障措施。四個任務是加強全球化合資合作、加快高端技術自主創新和轉化、零配件和系統集成標準化、推動行業產線升級。五個措施為協同行業上下游產業發展、推動專用車標準化管理、加強標準化法規一體化建設、創新研發-運營-服務發展模式、推動行業公共服務平臺建設。

其實，專用車行業內的任何話題都離不開政策標準法規的制修訂，來自中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司標準部副部長楊平龍受組委會委托代表全國汽車標準化委員會專標委，對未來幾年與專用汽車相關標準的制修訂計劃提出了六個方面的工作建議：

1.強化頂層設計，引領專用車行業高質量發展；

2.加強標準宣貫與標準信息服務，提升行業地位；

3.強化標準實施效果評估，確保標準時效性；

4.加強國際標準轉化和試驗驗證，提升行業標準技術水平；

5.開展外文標準制定，促進標準互聯互通，推動國內專用車走出去

6.推進軍民融合，制定軍民通用專用車輛國家標準。

●  編后語

到這里，此次“2020中國專用汽車產業發展國際論壇”已完美落幕，這也是中國專用汽車產業發展論壇走過的第12個年頭。盡管面臨著新形勢、新挑戰，希望各企業能夠從容面對，提早進行產品方向的規劃，為“十四五”的規劃發展添磚加瓦，為企業的發展壯大和行業的健康發展做出新的、更大的貢獻?。ㄎ?圖 劉如權）