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湖北加貝：教您運輸省油小竅門

著火熱車

早上打著火，然后怠速熱車大部分車友都會這么做。一般是認為，發動機溫度太低，不能帶負載正常運行，需要怠速到正常水溫。而且外界環境溫度越低，熱車所需要的時間就越長，有的甚至熱車就要花十幾分鐘，其實這種做法對發動機反而不好。原地熱車不僅增加油耗，而且會對發動機產生更多磨損，還污染空氣。

正確的做法是：行車預熱

打著火以后，轉速穩定即可以起步，保持小油門開度，維持低檔位低速，這樣帶負荷熱車，不僅能讓發動機快速預熱，還能讓其他傳動部件同步預熱，待水溫達到80度就可以正常行駛了。

《福田時代驍運2850mm軸距勾臂垃圾車》

快速起步相對省油

我們在確保安全的前提下適度大油門起步(保持發動機轉速在經濟轉速上限)是有利于節油的，因為車輛從靜止到達到勻速行駛的車速需要比較大的動能，適度大油門能加大車輛動力輸出，減少達到勻速行駛的時間。勻速行駛的時候最省油，雖然大油門的瞬時油耗比較高(小油門加速的瞬時油耗也不會低)，但是縮短了車輛從靜止到勻速過程的時間，我們可以用更多勻速行駛的低油耗彌補大油門的瞬時燃油消耗。適度大油門快速起步，會比小油門起步在總油耗消耗量上更少，相對更省油。條件允許的情況下，盡可能快的達到最高檔位車速行駛，有利于節省燃油。

《福田時代金剛2800mm軸距勾臂垃圾車》

勻速行駛

當車速提至我們需要的速度時，可以適當減小油門開度，勻速行駛時車輛對發動機轉矩需求低，發動機轉速應保持在經濟轉速。遇到短而陡的坡時，可提前加速充分利用車輛的慣性沖坡；遇到長而緩的坡時，要穩住油門及時減檔讓發動機在中等負荷的狀態下爬坡；當車輛快要駛過坡頂時，可收油門充分利用車輛的慣性溜坡，以此達到省油的目的。